CNG tankstation

• Dets funktionsprincip kan opsummeres som "høj-tømning → gradueret opbevaring → intelligent påfyldning", med en direkte proces, der eliminerer det mest komplekse og energiforbrugende kompressionstrin.

• Luftkildeindgang (kerneskelnende punkt):

Kernegaskilden er ikke rørledningsgas og kompressor, men CNG-bundtrailer. Selve traileren er en mobil højtryksgaslagringsenhed- (normalt med et tryk på 20 MPa).

• Højspændingsaflæsning og opbevaring:

Når traileren er kommet ind på stationen, aflæsses højtryksgassen indeni direkte i den faste gasbeholdergruppe inde i stationen gennem aflæsningskolonnen eller aflæsningsprioritetskontrolsystemet. Gaslagercylindergruppen er også opdelt i høje, medium og lave trykniveauer.

• Sekventiel kontrol og tankning:

Den efterfølgende proces er den samme som for standardstationen: gennem sekvenskontrolpanelet (PLC-kontrol) planlægges gassen i gaslagercylindergruppen intelligent, og gas tilføres CNG-dispenseren i størrelsesordenen lav → medium → høj, hvilket afslutter tankningen af ​​køretøjet.

• Kernedriftstilstand:

Direkte tankningstilstand: I myldretiden kan køretøjet omgå-lagertanken på stedet og bruge traileren som en "midlertidig gaslagertank". Efter at gassen inde i traileren igen er sat under tryk af en dedikeret hydraulisk booster, kan køretøjet tankes direkte for at opnå maksimal brændstofhastighed og effektivitet.

Ubegrænset valgfrihed, hurtig konstruktion, lav investering og ingen støj.

1. Naturgasrørledninger kan ikke nå områder med efterspørgsel efter CNG-køretøjer.

2. Stationer med stram arealanvendelse og strenge miljøkrav (støj) i byen.

3. Som satellit peak barberstation eller supplerende station til store standardstationer eller forældrestationer.

4. Udforskningsinvesteringer i markedsdyrkningsperioden for at reducere risici.